Dobrý den, tyto ráfky budou v prodeji od listopadu. S pozdravem V.U.

Dobrý den, tento ráfek 1,7 je momentálně doprodán a čekáme na další kusy, které by měly dorazit během Řijna. Skladem máme podobný ráfek XCR 1.4 24 děr - ten je ale bílý a spoj je svařovaný. S pozdravem V.U.

Dobrý den, zašlete prosím zadní tlumič k nám a podíváme se na problém. Je možné, že některé těsnění potřebuje nahradit novým. S pozdravem V.U.

Dobrý den. Toto je uplně v pořádku. Momentální tichost je dána novou vazelínou, ta se po čase "rozjezdí" a náboj se stává hlučnější. Pokud ale je hlučnost již extrémní ( zvukový projev je kovový ), je čas záběr promazat !!! Pak bude zase nába tižší, ale po čase opět bude zesilovat....... Kolísavý zvuk je dán ukončením pružin. Konce mají za následek nepravidelný tlak na zubatku v právě v místě ukončení pružiny a tak je zvuk nepravidelný. To je normální a nejedná se o vadu. S pozdravem V.U.

Dobrý den, tyto výplety využívají přední náboj řady 370 a zadní řady 340, zadní náboj je tedy již se zubatkovým záběrem.. Doporučený váhový limit pro tato kola je 95 kg. S pozdravem V.U.

Dobrý den, bohužel netuším co myslíte, kontaktujte případně některého z prodejců Specialized. Děkuji za pochopení a s pozdravem V.U.

Dobrý den, tato kola by měla být dostupná od Února 2012. Cena by měla být cca 65 tis. Kč. S pozdravem V.U.

Dobrý den, Bohužel, tato změna není možná. Toto lze jen u nábojů 240S owersize, FR 440 . S pozdravem V.U.

Dobrý den, bohužel nevím, jaký druh paprsku máte. Ale zjistit to lze posuvkou - Změřte průměr krajních a prostřední části paprsku. ( Competition = 2-1,8-2mm / Supercomp = 1,8-1,7-2mm / Champion = 1,8mm nebo 2mm po celé délce ) S pozdravem V.U.

Dobrý den, k tomuto použití které uvádíte bych doporučil EX 500. Tento ráfek je lehký ( 505 gr ) a přitom tuhý a dostatečně pevný. Je to kategorie enduro, popsané šíře pneu budou vhodné. Pro svoje vlastnosti je hojně využíván i ve SP DH. Lehký ale pevný.Paprsky doporučuji Competition 2-1,8-2mm nebo Champion, případně ještě Alpine III: S pozdravem V.U.