zapletení u nás je možné i s dodaných dílů. Cena je 320,00 Kč za 1 kolo + dopravné.

MTM rámy jsme nikdy nevyráběli, ale dováželi a částečně v malém množství pro vlastní potřebu dovážíme. Tyto rámy jsou částečně uvedeny v našem papírovém ceníku.

V součastné době jsme schopni dodat ráfek XR 4.1d ve stříbrné barvě. Jsme však ve vyjenávání s DT o dodávkách i náhradních dílů pro orig. DT Swiss výplety. Počítám, že toto bude úspěšné a nejpozději od začátku roku 2007 budeme mít tyto díly i s patřičnými polepy.

Komponenty vyráběné a dodávané specificky pro výrobce kol, které nejsou v seriovém programu DT Swiss, nelze objednat přes nás, ale pouze přes výrobce kol, který tyto specielní komponenty u DT objednal.

dráty DT New aero jsou ve sploštění 3,3 mm široké, to znamená, že lze použít pouze náboje s úpravou děr pro tuto šířku. DT Swiss takové náboje nemá v programu, protože nabízí ještě ploché dráty DT aero speed a DT aero lite, které jsou ve sploštění max. 2,3mm a lze je použít pro všechny běžné náboje. Pokud vím měl Shimano v programu náboje Dura Ace s různými počty upravených děr pro takové dráty jako jsou i DT New aero. Počet děr závisí především na pevnosti ráfku. U vysokých ráfků stačí i 16 drátů.

ne, pouze 26"

běžnými mazadly, které se používají na náboje.

naboje, ráfky i dráty je možné kombinovat s jakýmikoliv výrobky niple DT ProLock se neudržují. v nili je 2-komponentní Locktite, který se po spojení drátu s niplí aktivuje a zůstává elastický. Při výplétání není žádný rozdíl mezi běžným vyplétáním. Je však otázkou jak kvalitně který servis vyplétá.

na vašem místě bych se zeptal toho co řeční kolik takových nábojů již odvařil. Je jisté že tyto náboje potřebují pravidelnou údržbu. Náš tým je jezdí třetím rokem (letos 5 týmových jezdzů mezi prvními 20 na Drásalovi) Od letošního roku je jezdí v ČR mimo mnohé jiné tým Merida CZ; Svorada; Vena Hornych a spousta dalších,žádný je zatím "neodvařil" jako ten co říkal - který je možná ještě ani neviděl ve skutečnosti. Náboje jsou - pokud jsou pravidelně servisovány OK. Co se týká keramických ráfků tak zde se můžou názory dělit. Je bezesporu, že keramická část ráfku je velmi agresivní a tím také dosti zatěžující na brzdové špalky. My máme skladem specielní špalky pro tyto ráfky od DT ale i ty jsou poměrně brzy sjeté. Ploché dráty jsou OK.

není problém, potřebné díly máme skladem